sxoc.de

Ich würde den Wärmetauscher drin lassen kenne mittlerweile genügend die in im Nachhinein wieder zurückgerüstet haben .

Das hört sich ja richtig geil an da bin ich ja gespannt auf den weiteren Verlauf .
Da hast ja ein sahne Stück Motor .

Glückwunsch schaut super gepflegt aus dein Bock.
Willkommen zurück.
Einmal silvi immer wieder silvi ! :top:

Da gibt's Hülsen die man drüber stülbt frag mich aber nicht wo's die gibt, sandler oder isa.
Hatte die nur mal beim seifert in der werkstatt gesehen.

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Hatte das Problem auch. wenn man nach der beschleunigen auf die Kupplung geht und drauf stehen bleibt und bremst Dann ging er aus. da er an fettet. Weil ja gemessene luft abgelassen wird .hatte es nur durch anheben der Leerlauf Drehzahl in den Griff bekommen.

100000 Dann Raus und Alles kontrollieren Lager machen und wieder rein (keine Rennstrecke) und wenn Renstrecke Dann die hälfte.
So würde ich sagen.

So, eine Öldruck Messung war am Wochenende bei uns leider nicht hin zu bekommen, aber ein Video hab ich schonmal gemacht!! 1. Leerlaufdehzahl kalt ca 1500 u/min 2. Knattern bei ca 800 u/min 3.beim Gas geben auf ca 2000 U/min geht das Klappern weg http://www.youtube.com/watch?v=jJTYYLsWIg8&feature=y...

Lunatic-Danny wrote:Na tolle Konstruktion :<
Was kostet ein neues Lager bei Nissan?

Ich weis nur den Preis von hinten des war bei jap Car ca.350€ eines.

Ich habe mir 775ccm Düsen von Fuelinjectorclinic als Top-Feed gekauft. Jetzt benötige ich natürlich noch eine Top Feed Fuel Rail. Was sollte man sich da kaufen? Ich habe jetzt einfach mal bei Ebay geguckt und die hier gefunden http://www.ebay.de/itm/NISSAN-S14-S14A-S15-SR20DET-ALLOY-HIGH-FLOW-TOP-F...