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Marke: Nissan
Modell: 200sx s14a Racing Edition
Baujahr: 1998
Erstzulassung: 1999


Daten:

• - 2,0l Turbomotor (SR20DET) 16V
  - 100 - 200km/h in ca. (wird sich zeigen)
  - Vmax.: ka
  - Karosse hat 1xxtkm gelaufen
  - Motor 20tkm
  - Sommerfahrzeug
  - Gewicht: 1340kg
  - Leistung: 437PS/5XXNM (Dynolauf fail)

Ausstattung:

• - Ledersitze
  - Klimaanlage (nur noch teilweise verbaut *g*)
  - Sitzheizung
  - ABS sonst nix
  - elektrische Spiegel
  - Heckantrieb

Modifikationen:

Motor:

• - ...komplett neu gelagert und abgedichtet (überholt eben)
  - neue Ölpumpe
  - neues Steuerkettenset
  - ARP Kopfschrauben
  - gscheite Pleuel
  - beschichtete CP Kolben (86,5mm)
  - Einlassseite des Zylinderkopfes geweitet und poliert
  - +1mm EX-Ventile
  - neue EX-Ventilführungen
  - BC Stage 2 Nocken
  - BC Ventilfedern + Titan Ventilteller
  - Ansaugkrümmer poliert
  - Ansaugbrücke poliert (soweit möglich)
  - NGK Kerzen
  - GT2871R Turbo mit Stahlflexleitungen
  - ACT XTSS Kupplung (bis ~625NM)
  - 1,5mm Metallkopfdichtung
  - Cusco OIL Catch Tank
  - WuSpec Drosselklappenradl
  -fette Ölwanne
  
  -z33 Getriebe

Benzinversorgung:

• - Walbro Benzinpumpe
  - 740cc Nismo Einspritzdüsen
  - Z32 Benzinfilter

Abgasanlage:

• - Blitz Nür SpecR Catback
  - Blitz Downpipe
  - 3" T-Knie von MR
  - Fächerkrümmer von MR in Hitzeschutzband eingepackt
  - 100Z Kat

Fahrwerk & Bremsanlage:

• - Domstreben hinten und vorn von MR
  - TEIN Flex Gewindefahrwerk
  - Driftworks S14 Four Arm Kit
  - R33 GTR Brembo Bremsen vorn und hinten... natürlich auch mit Stahlflex
  - 300ZX Hauptbremszylinder
  - 300ZX Bremskraftverstärker
  - 9,5x18 Felgen von Rota (vorn 235/40; hinten 245/35)
  - Spurplatten: 5mm vorn und 15mm hinten von H&R

Elektronik & Überwachung:

• - Blitz SBC i-D D1 spec LIMITED EDITION BC
  - Daughterboard + Einzelabstimmung (Drehzahlbegrenzer 7500U/min) RNT
  - Anzeigen (EGT, Öltemp. und druck, Benzindruck)

Kühlung & Ansaugtrakt

• - FMIC
  - Blitz BOV mit ner härteren Feder
  - DIY Suction Kit
  - offener Luffi von K&N
  - Koyo Wakü
  - Flex-a-Lite Lüfter
  - 19 Reihen Mocal Ölkühler
  - Z32 Luftmassenmesser

Sonstiges:

• - Shortshifter
  - selbst gedrehter Schaltknauf aus Alu
  - schwarze Sitze vom s14a
  - weiße Front- und Seitenblinker
  - Front modifiziert
  - Scheinwerfer geschwärzt
  - schwarze Klarglasstandlichter
  - Radhäuser eingeschleimt
  Natürlich wurden auch alle Flüssigkeiten erneuert

Planung für 2013:

• - Räder eintragen lassen -> CHECK
  - TÜV :tot: -> CHECK
  - Heckscheibentönung verbessern -> muahahahaa
  - Antriebswellen wechseln -> muhahahaaahaaa
  - Karosse mit Plastidip besudeln
  - im Juni hoffentlich neuen Motor verbauen :grosseaugen:

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Stand 2008-2009


Marke: Nissan
Modell: 200sx s14a Racing Edition
Baujahr: 1998


Daten:

• - 2,0l Turbomotor (SR20DET) 16V
  - 100 - 200km/h in ca. 9,5sek
  - Vmax.: 288km/h @7500RPM ...wäre möglich, wird aber nie gefahren *versprochen* :ja:
  - Karosse hat 9Xtkm gelaufen
  - Motor 12tkm
  - Sommerfahrzeug
  - Gewicht: 1340kg
  - Leistung: leider gibt es noch keinen genauen Wert.
  Deshalb 350PS+. Tortz 5 Personen im Wagen hatten wir bei der Messung zu viel schlupf.

Ausstattung:

• - Ledersitze
  - Klimaanlage
  - Sitzheizung
  - ABS sonst nix
  - Elektrische Spiegel
  - Heckantrieb

Modifikationen:

Motor:

• - ...komplett neu gelagert und abgedichtet (Überholt eben)
  - neue Ölpumpe
  - neues Steuerkettenset
  - ARP Kopfschrauben
  - Übermaßkolben von Nissan (86,2mm)
  - Einlassseite des Zylinderkopfes geweitet und poliert
  - HKS Stage1 Nocken
  - Ansaugkrümmer poliert
  - NGK Kerzen
  - GT2871R Turbo mit Stahlflexleitungen
  - ACT Kupplung (bis ~625NM)
  - 1,8mm Metallkopfdichtung von Tomei

Benzinversorgung:

• - Walbro Benzinpumpe
  - 740cc Nismo Einspritzdüsen
  - Z32 Benzinfilter

Abgasanlage:

• - Blitz Nür SpecR Catback
  - Blitz Downpipe
  - 3" T-Knie von MR
  - Fächerkrümmer von MR in Hitzeschutzband eingepackt
  - 100Z Kat

Fahrwerk & Bremsanlage:

• - Domstreben hinten und vorn von MR
  - TEIN Flex Gewindefahrwerk
  - Driftworks S14 Four Arm Kit
  - R33 GTR Brembo Bremsen vorn und hinten... natürlich auch mit Stahlflex
  - 300ZX Hauptbremszylinder
  - 300ZX Bremskraftverstärker
  - 9,5x18 Felgen von Rota (vorn 225/40; hinten 245/35)
  - Spurplatten: 5mm vorn und 15mm hinten von H&R

Elektronik & Überwachung:

• - Blitz SBC i-D D1 spec LIMITED EDITION BC
  - Daughterboard + Einzelabstimmung (Drehzahlbegrenzer 7500U/min) RNT
  - Anzeigen (EGT, Öltemp. und druck, Benzindruck)

Kühlung & Ansaugtrakt

• - FMIC
  - Blitz BOV mit ner härteren Feder
  - DIY Suction Kit
  - offener Luffi von K&N
  - Koyo Wakü
  - Flex-a-Lite Lüfter
  - 19 Reihen Mocal Ölkühler
  - Z32 Luftmassenmesser

Sonstiges:

• - Shortshifter
  - schwarze Sitze vom s14a
  - weiße Front- und Seitenblinker
  - Klarglasstandlichter
  - Radhäuser eingeschleimt
  Natürlich wurden auch alle Flüssigkeiten erneuert

Planung für 2010:

• - Räder eintragen lassen
  - Heckscheibentönung verbessern
  - Spur einstellen
  - Motor erneut zerlegen (Stage 2 Nocken, Schmiedeteile usw... was man halt für 4XXPS braucht ) und erneut vom Walle abstimmen lassen
  - Getriebe wechseln :boese: :tot: :juggle:
  - Antriebswellen wechseln
  - Soundanlage aufmöbeln

2011:

• - Karosse wieder auf Vordermann bringen und lackieren

...

Soo, hab gestern hinten n bißl den "Rost" entfernt und Mattschwarz lackiert... war nix anderes da :lach: . (warn so kleine Rostbläschen unterm Lack) Kommt aber morgen nochwat drüber. Außerdem hab ich meine hinteren Sitze eingebaut :lach: Mei is in meim SX n haufen Dreck und Staub :tot:

Tjo, Bremsscheiben vom 350Z kann ich leider noch nicht verbauen, da die nicht under die Winterfelgen passen :lach:

Hab heut meine Blitzi geholt *freu* DP is natürlich auch von Blitz

Wieder was kumma... dauert echt lang bis alles zam is :tot:

So, Getriebe mit 88tkm is auf dem weg zu mir

Und heut kamen auch nochn paar Teile. Eigentlich wär noch n K&N Luffi dabei gewesen, aber leider hab ich vom mac einen für nen s13 bekommen :rolleyes: und der is mir leider n bißl zu klein :lach:

Hät auch net gedacht das ne Walbro so klein is

Soo, mein erster Tag im neuen Betrieb is rum War echt cool... n halben Tag dort und absolut nix gemacht, außer den Betrieb angesehen ;D

Naja, egal...

Heut kam wieder was feines.

Und mein neues gebrauchtes Getriebe mit 88tkm -> Wagen hat 83tkm drauf :lach:

Mein Turbo kam heut vom torsten! Der Mensch is echt zu empfehlen :gut: :zustimm:

Sehr gute Beratung und schnelle lieferung :ja:

Und vom Mac kam die Adapterplatte für meine Öldruck- und Öltemp.anzeige :gut:

Wenn der Thread schon net gelöscht wird, warum soll er dann net aktualisiert werden? :rolleyes:




Gibt noch n bißl mehr, aber das is nur Kleinkram...
Den richtig großen Batzen gibts erst Mitte Februar ;(

edit*
31.10.2007




04.11.2007
1 Zylinder:



2 Zylinder:
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/1 ... inder1.jpg
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/1 ... inder2.jpg
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/1 ... inder3.jpg

3 Zylinder:
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/1 ... inder1.jpg
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/1 ... inder2.jpg
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/1 ... inder3.jpg

4 Zylinder:
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/1 ... inder1.jpg
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/1 ... inder2.jpg

Der Defekt am Motor nennt sich ja Pleuellagerschaden :rolleyes: Den konnt ich sogar jetzt schon feststellen 8o

Und zwar folgendes...
1 und 4 Zylinder -> Hub i.O.

2 Zylinder -> Hub garnet i.O. Konnt ich sogar wieder leicht nach unten drücken

3 Zylinder scheint wohl auch n leichten knacks zu ham
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/m ... linder.jpg

Hier sieht man auch deutlich das er leichtes spiel nach oben hatte :lach: ->2ter Zylinder
http://hometown.aol.de/Daniel%20Prieb/s ... /Block.jpg

Kopf sieht soweit gut aus :ja:

10.11.2007
Wie erwartet hats den 2 Zylinder voll erwischt Die KW is hin. Lager hat sich voll gefressen Genauso das Pleuel des 2 Zylinders Ich könnt kotzen...