sxoc.de

http://www.nicoclub.com/archives/how-to ... -head.html

Denke es interessiert ein paar Leute hier :ja: :ja:

hab gelesen das mit 270er nocken der leerlauf ziemlich scheisse sein soll ...

und das mit dieser liqui moly paste seh ich zum ersten mal (naja, hab zwar nicht viele offene SR gesehen aber ...) , muss man diese paste verwenden?

und hat der nicht die verstellbaren nockenräder vergessen?

selam

sehr interessant die anleitung. weil man man sieht, was für teile gebraucht werden für schärfere nocken.


ein 16v ist nicht so anfällig im standgas wie ein 8v

http://www.youtube.com/watch?v=mcC-O2QPSGI


ich selbst fahre eine 284° nocke in meinem 1,9er peugeot 205 gti. fürn die AU reicht das gerade noch so. :lach:

270° beim 16V ist zahmer.

Die Frage ist nur ab wann es vorwerts geht bei 270 Nocken. Unter 5000U/min geht sicher nichts. Bekommst die Zylinderfüllung garnicht hin.

das stimmt so nicht. scharfe nocken bleiben ja auch "länger offen". somit hast du auch eine bessere füllung.

Ich fahr im meinen Manta B eine 316° Nocke leistung erst ab 5000 U/min läuft ohne Einzeldrosselklappenanlage garnicht

Mit welcher Verdichtung?

316° kommen au in den VZR.... aber der hat low lub 260°, also geht unter 5k auch noch was ;D

bei 272° Nocken und ein GT3076R musst schon deine Genickmuskeln bei 4500 anspannen
Da man bei den nocken sicherlich nicht bzw nicht lange das VTC fahren kann und auf einstellbare nockenwellenräder umsteigen muss kann man das ganze ja etwas beeinflussen

@Erich bis wo dreht den der Manta?

Meine Meinung mehr Drehzahl bringt einem nur was wenn man die übersetzung auch kürzer macht. Der Hubraum wird ja nicht mehr,....... Die Leistung verschiebt sich nur nach hinten. Und wird nicht so viel mehr.

Leistung errechnet sich aus drehmoment und drehzahl...
wenns drehmoment nicht total in den keller geht wirst mehr leistung haben... was glaubst wie sonst die VTEC Hondas auf ihre Leistung kommen ohne drehmoment zu haben