sxoc.de

wär cool wenn einer mal sone teileliste erstellt...

Also, mir ist zugetragen worden (Danke Bernd), dass die Übersetzungen nicht ganz übereinstimmen:
(Danke Counterdoc)

Gänge 1 - 3 sind etwas kürzer, der 4. gleich, der 5. etwas länger. Nur so der Vollständigkeit halber.

Demio wrote: ↑

08.10.2020, 08:04

Gänge 1 - 3 sind etwas kürzer, der 4. gleich, der 5. etwas länger. Nur so der Vollständigkeit halber.

Klingt nach keinem Fehler

Pinto wrote: ↑

12.10.2020, 16:13

Demio wrote: ↑

08.10.2020, 08:04

Gänge 1 - 3 sind etwas kürzer, der 4. gleich, der 5. etwas länger. Nur so der Vollständigkeit halber.

Klingt nach keinem Fehler

Ja, find ich auch, vor allem bei den Gängen 1 bis 3. Ich krieg voraussichtlich ein S13-Getriebe rein, werde berichten.

So, ich berichte hiermit.

Also, beim Tausch des Getriebes muss mind. die Getriebeglocke für den SR20 angebaut werden. Dann kann man es wohl 1:1 montieren, aber das ist unter Vorbehalt, da ich nicht alle Details hab. Auch unter Vorbehalt sind diese Erfahrungswerte, denn es war natürlich ein gebrauchtes Getriebe:

- Die rechte Gasse (5. und R-Gang) funktioniert nicht perfekt. Der 5. geht manchmal schwer raus, und die Wege sind gefühlt größer
- Vielleicht ist mein Exemplar einfach nur im Eimer, aber jetzt ist so viel Spiel im Antriebsstrang, dass es laut knallt, sobald ich nicht perfekt weich schalte
-

Die Gänge 1 - 3 sind laut Internet ja etwas kürzer, der 5. etwas länger. Ersteres merkt man schon etwas. Ob es für weniger Drehmoment spezifiziert ist, kann ich leider auch nicht sagen.

Hm, besonders der kürzere 2te Gang fetzt eigentlich. Der ist mir momentan auch immer etwas ein Dorn im Auge, wenns bergaufgeht und der Lader noch keinen Druck aufbaut. Gibt viele Kurven bei uns, wo das so der Fall ist.

Mehr Topspeed ist aber auch cool, oder halt zum untertourigen Spritsparen auf der AB.

Ich hatte mir als ALternative mal das 6 Gang S15 ausgeguckt, aber das ist ja auch nicht plug and play, glaube.

marcus_zenki_S14 wrote: ↑

14.07.2021, 08:44

Ich hatte mir als ALternative mal das 6 Gang S15 ausgeguckt, aber das ist ja auch nicht plug and play, glaube.

Also zum Einbau kann ich nicht viel sagen. Aber was ich gehört hab, hält das 6 Gang noch weniger Drehmoment aus als das 5 Gang.
Ist halt fetziger weil die Gänge kürzer sind.

Marco_S14.Kouki wrote: ↑

19.07.2021, 12:46

Aber was ich gehört hab, hält das 6 Gang noch weniger Drehmoment aus als das 5 Gang.

Das hab ich auch gehört. Das beruhte aber auf der Annahme, dass die Zahnräder kleiner und somit labiler sein müssen, weil das Gehäuse gleich groß ist, aber mehr Gänge drin sind. Halte ich aber nicht unbedingt für richtig, das Material und ggf. Beschichtung der Räder kann ja härter sein...

Demio wrote: ↑

19.07.2021, 12:52

Marco_S14.Kouki wrote: ↑

19.07.2021, 12:46

Aber was ich gehört hab, hält das 6 Gang noch weniger Drehmoment aus als das 5 Gang.

Das hab ich auch gehört. Das beruhte aber auf der Annahme, dass die Zahnräder kleiner und somit labiler sein müssen, weil das Gehäuse gleich groß ist, aber mehr Gänge drin sind. Halte ich aber nicht unbedingt für richtig, das Material und ggf. Beschichtung der Räder kann ja härter sein...

Ich find leider nicht mehr den Thread wo es zu sehen war. Mir hat mal jemand ein Vergleich geschickt aber ich kann mich nicht mehr erinnern wo. da war zu erkennen, dass das 6 Gang schwächer ist. Glaube das Nismo 6 Gang war noch okay.

habs wieder in meinem Archiv gefunden. Das ist dann aber tatsächlich nur anhand der Übersetzung und nicht bezogen auf die Beschichtung, wie du sagst. Die Frage ist, ob es da wirklich unterschiede gibt in der Beschichtung.