sxoc.de

Mittlerweile bin ich mit meinem Latein am ende...

Ich hab die Dichtungen an den Einspritzdüsen & Ansaugbrücke erneuert, eben so den Schlauch vom Solenoidventil wieder angeschlossen (der in den Ansaugschlauch geht).

So dann heute das Auto geholt und wie zu erwarten, er raucht ab 3000rpm unter volllast hinten immer noch Schwarz raus. Die Zündkerzen hab ich heute mal wieder erneuert und wieder exakt das gleiche Kerzenbild auf allen 4Kerzen... die Masse-Elektrode komplett weiß, also läuft er viel zu mager.

Die Zündung und den Leerlauf habe ich vor ein paar Wochen perfekt eingestellt, im Stand läuft er einwandfrei und auch sonst, er nimmt das Gas super an und auch richtung Top-Speed ist alles ok.

Trotz, 27° Außentemperatur hat er heute 1Bar gebracht und das ohne Boostcontroller... ich werd da langsam nicht mehr schlau drauß. EGT war bei 240km/h konstant auf 790° (+100° da ich ja im TK messe) und Öl auf 109°.

Hab eigentlich gehofft als ich das Loch im Benzindruckregler gefunden und behoben hab, damit das Problem beseitigt zu haben. Denkste...

Ich weiß nicht mehr weiter... wenn jemandem noch was einfällt... wäre dankbar für jeden Tip.

Edit: Wäre es bei den ganzen Stage 3 Mods noch möglich mit einer Serien ECU zu fahren? Vielleicht gäbe das etwas mehr aufschluss??

Ach ja die Wideband kommt nächstes WE rein, heute hats leider mal wieder nicht geklappt. :rolleyes:

laufen tut er mit der serien ecu, beschleinigen unter last is aber absolutes tabu.
im stand bzw im leerlauf kannst ihn aber laufen lassen

http://aa.bosch.de/aa/de/static/produkt ... /tipps.htm

hier wirds als normal beschrieben

hier gibts noch ein paar sachen da steht auch das du evtl den falsche wärmewert hast
http://www.s51.de/tech-zuend.html

kann natürlich auch sein das dein LMM zuwenig anzeigt

das was hinterm turbo undicht ist halt ich für fragwürdig weil er sonst zu fett läuft da er ja überdruck hat und nicht zusätzlich luft ansaugt

Das mit den Zündkerzenbild is auch so ne sache... Bosch schreibt ok und andere Hersteller wieder das er zu mager läuft. Ich hab keine Lust mir die Maschine zu plätten weil die Temperaturen evtl. doch zu hoch sind.

Ich hab nun innerhalb der letzten 300km 3x die Zündkerzen getauscht, immer mit dem selben Kerzenbild, der Motor klopft nicht und laufen tut er wie gesagt einwandfrei.

Ich hab allerdings gestern nach dem ich ihn ca. 5 Stunden nicht bewegt hab festgestellt als ich wieder losgefahren bin das er wenn er kalt ist ein leichtes ruckeln hat, ich hätte es fast nicht gemerkt aber ich musste etwas mehr Drehzahl fahren damit die Automatik endlich schaltet.

mess doch mal den Benzindruck.

Jetzt muss ich erstmal die Wideband einschweißen, mal sehen was die dann sagt.

Wenn das nix bringt werd ich auf alle fälle mal Benzin und Öldruck messen.

vielleicht ist auch die pumpe am sack. Kannst ja mal versuchsweise gegen die originale tauschen.

Die Nismo Pumpe läuft einwandfrei, ich hab damals nur noch einen Druckregler mitgeliefert bekommen und den auch eingebaut... evtl. liegts ja daran?

Flo: hab das selbe problem seitdem ich auf stage3a umgeschaltet habe! :boese:
hab schon 5 kerzen gekillt ;(
hab den benzindruck gemessen und ist i.o. walbro i.o. EVs i.o.... hab den luftfilter runtergenommen und siehe da, das auto leuft ein stück besser... also spint bei mir der Z32 LMM, andere lösung hab ich nicht gefunden...
schau mal nach ob er auch bei dir die ursache ist
ich warte jetzt auf einen neuen, und hoffe die kisste leuft dan so wie sie soll

Hm... naja was soll groß passieren wenn der Lufi runter ist... ich probiers mal aus. Merci.

Raucht er denn bei Dir auch schwarz raus & wie ist dein Zündkerzenbild?