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Servus
Kann sein dass bei mir ne Zündspule defekt ist.Wie finde ich am besten raus welche es erwischt hat?Kann ich es auch irgendwie erkennen wenn sie ausgebaut sind weil ich das heute nämlich schon gemacht hab um die Zünkerzen zu kontrollieren.

Danke und Gruss Chris

Mit einer Ersatzspule, alle mal durchwechseln...hast du Fehlzündungen, o.ä.?

Fehlzündungen eig net...nur wenn die Aussentemperaturen kälter waren,war es beim Duchbeschleunigen so als würde ich kurz auf die Bremse treten kam dann aber gleich wieder

bei mir war auch eine defekt. der wagen ist normal gefahren nur beim vollgas geben gab es ruckler und das radio hatte aussetzer durch die fehlzündungen. haben dann mit einer heilen so lange getauscht und sind gefahren bis der übeltäter dingfest gemacht wurde...
messen kann man es wohl auch aber zu tauschen war für mich als laien einfacher...
p.s. bei kälteren temperatur trat es verstäkt auf und verschwand nachdem man ca. 50kilometer geheißt war und die zündspulen gut warm waren. es wurde aber immer schlimmer...

Auch ein Laie kann die durchmessen, siehe WHB! Aber das durchmessen kann unter Umständen gut sein und trotzdem ist eine defekt, also wie Kannte sagte, tauschen bis es passt :ja: .

das problem hatte ich auch! Kalt... hat ab 2500-3000Umin kein Gas mehr angenommen und ausgesetzt. Dann 4 andere Zündspulen verbaut... problem is weg

Bei mir war es bißn anders. Hatte felzündungen nur beim warmen Motor und in die oberen (bei begrenzer) drehzalen. Einmal habe ich ca.5min bei mein Kumpels garage mit laufendem Motor gestanden, dan wollte losfahren, und könnte nicht. Massive fehlzündungen schon bei 2000-2200 . Ursache war die 1. Zündspule, gewechselt, seit dem alles ok . Nur so nebenbei, hab ich vorher alle 4 gemessen, die haben exakt die selbe Werte gehabt.

Was hastn gemessen? Kann ja auch nen Isolationsfehler sein...

Blackbird SX wrote:Was hastn gemessen? Kann ja auch nen Isolationsfehler sein...

Wiederstand zwischen kontakte. Aber ja, es war anscheinend Isolationsfehler.

Gibt es eigentlich Zündspulen die ein bissel mehr abkönnen?
Was steht denn genau im WHB? Wieviel ohm sollten sie haben?

Gruß
Marco