sxoc.de

Hallo Leute,

hab seit gestern das Problem, dass die Gänge auf einmal kaum noch reingehen.
Wenn ich stehe und den Gang einlege sackt die Drehzahl ab. :juggle:

Kupplung ist ne Ogura ORC559 (2-Scheiben). (~5000km drauf)

Das für die 2-Scheiben typische rasseln ist bei vollständig gedrücktem Pedal auch weg. :rolleyes:
Bei etwa halbem Pedalweg rasselts (wie gewohnt) und verschwindet komischerweise bei vollständig gedrücktem Pedal.
Der Flüssigkeitsbehälter ist noch voll.

Jemand ne Idee was das sein könnte?

Danke schonmal!

Hallo,

Keine Undichtigkeit? Flecken unterm Auto?

-Lass mal jemand Kuppeln und beochte mal den Flüssigkeitsstand, müsste eig. weniger werden.

-Leg dich mal unters Auto, lass jemand kuppeln und schau am Kupplungszylinder ob er sich bewegt und wie viel, kannst auch gleich mal versuchen den Ausrückhebel per Hand zu bewegen oder mim dicken Schraubenzieher mal drücken oder so (wenns möglich ist) Kannst auch mal den Zylinder abbauen ist dann einfacher. Pass aber auf im ausgebauten Zustand das der Kolben nicht zuweit rauskommt. Weiss nicht ob der nen Anschlag hat.

Wenn der Hydraulische Teil der Kupplung funktioniert wird es wohl das Ausrücklager (hängt) oder Druckplatte (feder gebrochen) sein...

Das ist jetzt so das typische was ich vermute.. wie das jetzt genau bei einer 2-Scheibenkupplung ist weiss ich nicht, kann aber kein großer unterscheid sein...


MFG Patrick

Hi,

unterm Auto ist absolut trocken.
Hab auch schon drunter geschaut, also der Stössel vom Nehmerzylinder macht auch ordentlich Weg.
Habs heute nochmal probiert... hat dann auch funktioniert, das Rasseln war auch wieder da.
Gänge lassen sich immer noch schlecht einlegen, kratzt auch gerne mal bei voll getretener Kupplung.
Entlüftet hab ich auch nochmal, brachte aber auch keine Besserung. :juggle:

also wenn der Zylinder ordentlich rauskommt arbeitet auch das Ausrücklager...

Im Stand lässt er sich durchschalten?

Dann tippe ich mal auf Druckplatte... Wirst wohl nicht drum herum kommen Getr. auszubauen

Ist denn sonst iwas passiert? Hast du iwas geändert in letzter Zeit? Oder Faxen gemacht? Drifterei oder sowas?

Im stand kann ich durchschalten, während dem Fahren kratzt es dann gerne mal beim Runterschalten wenn man die Drehzahl nicht genau anpasst.

In letzter Zeit hab ich da eigentlich nicht viel geändert... zum mappen war ich hald beim Peter letzten Samstag.
Hoffe nicht, dass mir das Getriebe jetzt schon durch den höheren Ladedruck um die Ohren fliegt... :juggle:

Getriebe schon von der Heimfahrt im Arsch?

...eigentlich nicht zum lachen, aber du weisst ja was Sache ist!

DieZahnfee wrote:Getriebe schon von der Heimfahrt im Arsch?

...eigentlich nicht zum lachen, aber du weisst ja was Sache ist!

haha... bin auf der Heimfahrt eigentlich eher "gemütlich" gefahren... ohne Ölkühler kannst dauerfeuer vergessen

aber naja... eigentlich keine Lust mehr die Kacke wieder auszubauen (vorallem weil ich da vermutlich nichts erkennen werde)...
muss dann wohl oder übel irgendwann mal das Z33 Getriebe her

Trennt sie bei halben Pedalweg? Du kannst auch mal den Stift mit einer kleinen Mutter unterlegen.

der "Schleifpunkt" ist auch in etwa bei halbem Pedalweg, sollte also passen.
hab dann auch mal drunter geschaut und jemanden kuppeln lassen, beginnt dann beim schleifpunkt zu rasseln und bei weiterem Runterdrücken macht der Zylinder nochmals ordentlich Weg (rasseln ist jetzt wieder immer da).

Hab dann vorbeugend einfach mal entlüftet. und anschliessend ne Testfarht gemacht.

Lief soweit eigentlich alles wieder normal... ausser beim zurückschalten z.b. vom 4. in den 3. kratzt das Getriebe gerne mal (trotz Zwischengas).
Der 2. geht auch immer etwas hackelig rein.

Daher vermute ich, dass das Problem eher entweder an der Kupplung selbst (nicht die Hydraulik), oder dem Getriebe (eventuell Synchros) liegt. :rolleyes:

scheisse sowas

am besten wirklich gleich ausbauen, kostet ein paar stunden aber dafür hast gewissheit.

oder du hälst es aus bis winter und dann wechselst gleich auf Z33