Bremsentlüftungssystem Nissan

[mammut]

das mit unterdruck ist ramschzeug,
die nippel am sattel sind doch sowieso konisch !?, am ende zeihst du luft an über das gewinde vom nippel und freust dich drüber das man das geblubber im schlauch net los wird weil noch luft im system sei :lach:

entweder mit überdruck am ausgleichsbehälter oder old school mäßig einen kumpel mal fix ins auto setzten lassen und pumpen lassen

[Akita]

das mit unterdruck ist ramschzeug,
die nippel am sattel sind doch sowieso konisch !?, am ende zeihst du luft an über das gewinde vom nippel und freust dich drüber das man das geblubber im schlauch net los wird weil noch luft im system sei :lach:

entweder mit überdruck am ausgleichsbehälter oder old school mäßig einen kumpel mal fix ins auto setzten lassen und pumpen lassen

veto nicht Pumpen , warum nicht Pumpen :schlaumeier: . Weil den HBZ immer nur einen kleinen Weg macht und sich darauf einläuft . Wird ein HBZ über den ganzen Weg benützt , kann die Manschette einen Schaden nehmen und es besteht die Gefahr das ein Bremskreis ausfällt wegen eine beschädigten Manschette . Abgesehen ist es schon mal eine Aufgabe einen ABS Block durch zu pumpen , aber ich weis Hardcore Schrauber schaffen das ;D

[mik]

Das Pumpen wird doch sogar im WHB durchgeführt, ich versteh zwar dein punkt, aber wenn das wirklich so schlimm sein sollte, würde es Nissan ja nicht so schreiben? Klar, mit Tools gehts natürlich weitaus schneller und effizienter.

[Akita]

Bei Neuteile spricht ja auch nix gegen das Pumpen , keine Verschmutzungen,kein Rost, nix eingelaufen . Aber wenn der Zylinder über 20 jahre nur ein paar Zentimeter bewegt wird und dann auf einen den ganzen Weg mit einen Affenzahn machen soll findet er es schlichtweg scheiße , habe schon öfters einen gekillt . Vorsichtig pumpen niemals den ganzen Weg nehmen , bla bla ...

[mik]

Gut zu Wissen :top: Bei mir hatts "klassisch" geklappt, Ivan hat gepumpt wie ein großer. Werd das nächste mal aber definitiv mit ner Pumpe arbeiten, einfach nur um die Zeit zu sparen.

[geiserp]

das mit unterdruck ist ramschzeug,
die nippel am sattel sind doch sowieso konisch !?, am ende zeihst du luft an über das gewinde vom nippel und freust dich drüber das man das geblubber im schlauch net los wird weil noch luft im system sei :lach:

entweder mit überdruck am ausgleichsbehälter oder old school mäßig einen kumpel mal fix ins auto setzten lassen und pumpen lassen

veto nicht Pumpen , warum nicht Pumpen :schlaumeier: . Weil den HBZ immer nur einen kleinen Weg macht und sich darauf einläuft . Wird ein HBZ über den ganzen Weg benützt , kann die Manschette einen Schaden nehmen und es besteht die Gefahr das ein Bremskreis ausfällt wegen eine beschädigten Manschette . Abgesehen ist es schon mal eine Aufgabe einen ABS Block durch zu pumpen , aber ich weis Hardcore Schrauber schaffen das ;D

ich hab's einmal alleine gemacht.

schweres ratschenset auf bremspedal legen
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schweres ratschenset vom bremspadal entfernen
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fazit: nieeeeeeeeeeeeeeeee mehr.

[mik]

Hui, wie lange hast n da gebraucht? Hat zu zweit schon ewig gebraucht.

[geiserp]

Hui, wie lange hast n da gebraucht? Hat zu zweit schon ewig gebraucht.

so 5 stündchen waren es.

[ATAFALAN]

Hui, wie lange hast n da gebraucht? Hat zu zweit schon ewig gebraucht.

so 5 stündchen waren es.

du hast ja nen knall :lach:

hättest dich bei mir gemeldet dann wär ich rüber gefahren zu dir und hätt für dich gepumpt :top: , pro pumpen hätt ich aber a bier oder schweizer schoki verlangt

sowas kann man doch niemals alleine machen ... :lach:

[BuzzDee]

so, ich will jetzt auch mal ne konkrete antwort, weil ja wiedermal die meinungen weit auseinander gehen. der eine sagt 5 stunden, der andere 30 - 40 minuten.

also, ich will jetzt z.b. meine bremsschläuche gegen stahlflex tauschen und auch die bremsflüssigkeit gegen andere ersetzen. also müsste die komplette alte bremssuppe raus und die andere neue muss rein, ohne das luft im system ist.

ich kenne es bloß mit einem gerät ähnlich wie diesem:


so, reihenfolge der arbeitsschritte und dass man das pedal nicht komplett durchdrücken sollte ist klar. aber woran liegt es, dass es bei dem einen so lange dauert, während es beim anderen ganz fix geht?

und vor allem: wie genau funktioniert das mit dem wechsel von der jetzigen auf eine andere art von bremsflüssigkeit? darf sich ja bestimmt nicht vermischen mit der alten brühe, oder?

also im moment bin ich noch der meinung, dass ich einfach nur beläge und scheiben wechsel und im frühjahr in die werke fahre und dort die alte flüssigkeit absaugen lasse um die neue einfüllen zu lassen.