Ölverlust und Scheppern

[BlackSX]

Hallo,

die Sache mit den Ventilschaftdichtungen wollte keiner erklären oder habe ich das überlesen?
Aber richtig ist, bei der Kompressionsmessung sieht man das nicht. Die Ventilschaftdichtungen sitzen ja außerhalb der Brennräume wenn die Ventile geschlossen sind und können deshalb nicht die Kompressionsmessung beeinflussen. Und eine kaputte Schaftdichtung auf der Saugseite kann das Öl regelrecht aus dem Motor rauslutschen - meist fährt man ja mit Unterdruck in der Ansaugbrücke und dieser Unterdruck steht auch an den Schaftdichtungen und zieht da das Öl durch.
Die Kompression muß bei kaputten Abstreifringen auch nicht zwangsläufig weg sein, habe ich selbst schon gesehen das es die Ölabstreifringe am Kolben erledigt hat, die Kolbenringe aber noch brauchbar waren - dann braucht die Kiste auch Öl wie ein Zweitakter.
Passt aber alles nicht zu den typischen SR20det macken - ich denke auch es ist der Turbo.

Gruß

Ingo

[MadMax]

:lach: danke @Ingo für den schlag auf den hinterkopf :zustimm:
ihr habt natürlich vollkommen recht, die schaftdichtungen sitzen ja ausserhalb des druckbereichs. keine ahnung warum ich immer davon ausgegeangen bin das die da bemerkbar sind, ist ja ausgeschlossen :ja:

allerdings hat immer noch keiner erklärt wie man diese testen kann :nein:

aber hauptverdächtiger ist und bleibt der turbo also raus damit und anschauen :ja:

[JoJo]

Jeb, jetzt noch kurz nen Kaffee trinken und dann danach kurz was erledigen und dann gehts ab zu Fabiano, Krümmer und Turbo rausmachen... wird bestimmt ein Heidenspass...

[MadMax]

ja beim ersten mal isses nicht ganz so spassig aber mit der zeit gewinnt man dieses geschwür richtig lieb

ich scan euch gerade noch kurz was und schicks fabi per mail :ja:

[dotti]

Schafftabdichtungen gehen nie von jetzt auf gleich kaputt sondern altern über die Jahre so vor sich hin und werden hart- ja hart wird der Gummiteil um den Blechmantel der Ventilschaftdichtung.

@ toto

Na klar, sehe ich fast wöchentlich wenn Turbos den Geist aufgeben und der Lader oel pumpt.meißtens bei unseren cdi mit nur 600 grad Abgastemperaturen aber ich hatt vor 3 Wochen auch ne b klasse als 200er Turbo -Benziner wo bei 40tkm :lach: die Welle so viel Spiel hatte das sie oel gepumpt hat.und der Motor hat auch locker über 800grad temp... Die komplette auspuffanlage mt kat mußte da auch ersetzt werden da oel drin stand.

gut ich muß noch einräumen das er 1,5-2 l weniger oel in der wanne hatte :juggle:

[dotti]

Abdichtung

[fabiano]

Servus,

also hier die ergebnisse des heutigen tages, bitte gebt mal bescheid ob dieses Spiel der Grund für mein Ölproblem ist, bzw ob der lade am sack ist...


Verrohrung Lader richtung FMIC


ich weiß die Videos sind nicht klein aber bitte sehts euch an

VIDEO 1

VIDEO 2

VIDEO 3


Gruß Fab

[JoJo]

Ok, ein Heidenspass wars net, aber habs mir schlimmer vorgestellt... Lieg glaub aber auch am Vorbesitzer...

3 stunden, das ding war draussen und gecheckt, wegen Wellenspiel...

Ich weis nicht wies auf den Videos rüberkommt, die laufen bei mir net...
aber ich sag mal, ich konnte mit den Schaufeln am Gehäuse anstossen... und ein bisschen Späne war auch auf der Verdichterseite, aber nicht wirklich viel... Meines Erachtens is die Welle gut ausgeschlagen...

[Brazo200SX]

sowas is immer schwer zu beurteilen...probieren geht über studieren

aber ich sag das wellenrad hat zuviel spiel....du bisst ja beim wackeln am gehäuse angeschlagen (soweit ich das auf'm video erkennen konnte)....und das darf definitiv nicht sein....

bau nen neuen lader rein oder lass den jetzigen überholen. normal müsste der ölverlust dann weg sein und wenn nicht dann geht die suche weiter.... :wall:

[dotti]

Siehst du am Turbinengehäuse Kratzspuren des verdichterrades an dem du so gut gewackelt hast

falls ja isser platt,mach mal n Bild von hinten.Der Abgasseite.