Mein Auto läuft nicht nach dem Umbau
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Hab gerade nochmal mit Wallerio telefoniert, und einige Dinge abgemessen.
Mein Drosselklappenpoti liefert nur 0,35V dass heisst den werde ich jetzt mal auf 0,5 Volt einstellen.
2 hab ich da glaub ich bei der verkablung des MAF was falsch gemacht, ist also auch falsch in der Einbauanleitung von Blackbird, und zwar ist C auf Masse gelegt bei mir, dass ist halbrichtig! richtig wäre C+D auf dass schwarze kabel vom OrginalMaf zu legen.
desweiteren werde ich dass auto sobal dass geschehen ist, zu nissan fahren, und dort mittels Consult die Leerlaufdrehzahl einstellen lassen, scheint doch kompliziert zu sein mit der Wulf drossel!!
Und wenn sie schon dabei sind sollen sie auch gleich die Zündung fixieren und auf 15°vot einstellen.
ich hoffe danach läuft die Kiste endlich!
Mein Drosselklappenpoti liefert nur 0,35V dass heisst den werde ich jetzt mal auf 0,5 Volt einstellen.
2 hab ich da glaub ich bei der verkablung des MAF was falsch gemacht, ist also auch falsch in der Einbauanleitung von Blackbird, und zwar ist C auf Masse gelegt bei mir, dass ist halbrichtig! richtig wäre C+D auf dass schwarze kabel vom OrginalMaf zu legen.
desweiteren werde ich dass auto sobal dass geschehen ist, zu nissan fahren, und dort mittels Consult die Leerlaufdrehzahl einstellen lassen, scheint doch kompliziert zu sein mit der Wulf drossel!!
Und wenn sie schon dabei sind sollen sie auch gleich die Zündung fixieren und auf 15°vot einstellen.
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Hab grad nochmal einige einbaupläne durchgeschaut und bis auf einen einzigen sagen alle aus das C an Masse angeschlossen werden muss und D an der Karosseriemasse.
Hier mal die Anleitung von JimWolf, dort sind C&D an der Masse vom alten Kabelbaum angeschlossen. Wo der unterschied liegt... gute frage, bringts mehr masse?
http://www.jimwolftechnology.com/wolfpd ... ISSANS.PDF
Hier mal die Anleitung von JimWolf, dort sind C&D an der Masse vom alten Kabelbaum angeschlossen. Wo der unterschied liegt... gute frage, bringts mehr masse?
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Gruß
Flo

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