Kurbelwellengehäuseentlüftung mit Ölrückführung?

[Dentor]

Hallo,
ich bin auf der Suche nach einer Ölrückführung.
Sprich ich möchte zwischen Kopf und Ansaugung ein Ölabscheider/Oilcatchtank der das Öl wieder zurück leitet.

Ich weiß jetzt aber nicht wo ich am besten wieder in den Motor gehe.
Über die Rücklaufleitung vom Turbo?
Ölwanne oder Ölpeilstab anbohren, wobei ich das möglichst vermeiden möchte.
Vlt kennt ja jmd auch ne stelle wo nen Blindstopfen drin ist?

Gruß
Dentor

[nismo_1312]

also ein oilcatchtank soll wie der name schon sagt das öl auffangen und nicht wieder zurückleiten.

glaube hier im forum schon einige einbauanleitungen gesehen zu haben. such mal nach "oilcatchtank".

[Dentor]

Das stimmt wohl, nur ist mir das zu Affig alle paar km zu gucken ob der Tank voll ist.
Darum möchte ich gefangene Öl wieder zurückleiten.

[geiserp]

Also einmal im Jahr gucken reicht völlig, so schnell wird der nicht voll.

Theoretisch könntest Du die Verbindung Kurbelgehäuse <-> Ventildeckel dafür nutzen, nur dort hast halt nicht den Löwenanteil der blow-by Gase.

Und bevor Du was anbohrst, denk daran, in einem Kurbelgehäuse herrscht Unterdruck! Das wird ein Problem bei Deinem Vorhaben sein, denn sonst zieht der bei Dir einfach die Luft durch.

[Dentor]

Verbindung Kurbelgehäuse <-> Ventildeckel

Wo meinst du genau?

Ist in der Ölwanne auch ein so starker Unterdruck? Da wo der Peilstab sitzt.

[Streetracer85]

einen oilcatchtank habe ich da von der firma TXS

[Bad Boy]

Die sinnvollste Stelle ist immer noch zwischen PCV und der Ansaugbrücke.
Von dort wird im Saugerbetrieb das Öl zugeführt und verbrannt.
Und wenn du in der Woche so einen Catchtank voll bekommst,hast ein ganz anderes Problem im System.

[Dentor]

Und wo ist die Rückführung beim Sauger? Kann man die beim Turbo auch anzapfen?

Ich muss noch dazu sagen, dass ich keine Erfahrung habe, wie schnell das voll wird oder auch nich. Aber trotzdem weiß ich jetz schon, dass ich selbst alle paar Monate kein Bock hab das Öl abzulassen :juggle:

[Bad Boy]

Also erstmal hab ich Saugerbetrieb geschrieben.
Das heiß das das PCV nur offen ist wenn Du im Unterdruckbereich fährst.
Was glaubst Du denn was der Wagen normal an Ölverbrauch hat?
Das meiste wird über die Kolbenringe verbraucht.
Is der Motor ok,dann reicht beim 10 tkm Wartungsintervall der Liter zwischen max und min 3x aus.
Was sich ansammelt,is Ölnebel.
Bekommste da paar Tropfen zusammen,is das viel.
Lohn nich mal die Anschaffung eines Öl Catch Tanks.

[Dentor]

Oh stimmt, macht auch irgendwie mehr Sinn :lach:

Mir ist schon klar, dass das Öl nur über den Nebel kommt und nich lieterweise ausgepustet wird.
Ich hab nur keine Vorstellung wie viel das ist und da man ja öfters mal von verölten LLK-Pipings ließt und das ja auch nen haufen Leute drinn haben, dacht ich es währ "mehr".

Aber dann dient der Catch Tank wohl eher nur zur Kontrolle?!