Keine Leistung, Motor dreht nicht hoch

[ATAFALAN]

da gibts so fertige verbinder mit nem ventil und schelle, find jetz leider kein bild dazu.

oder du suchst dir jemanden in deiner nähe der sowas hat und dir leiht

[NISMO Eule90]

war bei mir beim kauf genau das gleiche, dein llk-system ist undicht, vermutlich direkt vorn beim llk am flansch zur verrohrung die faulen gern ab. am besten du baust gleich auf auf fmic um.

system isses auf jedenfall hatte ich auch und jeder war der meineung krümmerdichtung oder turbodichtung, is aber quatsch.
bei mir wars dieser Metallene behälter über dem ventilator, da war die schelle nicht richtig fest und der Behälter nicht richtig auf den Schlauch befestigt, warn nur 4mm aber hat gereicht das meine höchstgeschwindigkeit bei 185 Kmh lag.

[1tri1]

So ich aktueller Stand ist folgender.

Ich habe Zündkerzen gewechselt, die alten sahen aber noch Top aus.
Eine gebrauchte Zündspule hatte ich gekauft und der Reihe nach unternander getauscht, keine besserung.
Testweise beide Kats abgebaut, zieht dann besser durch und dreht auch höher, aber nicht sauber mit Fehlzündungen.

Die Stopfen zum abdrücken hatte ich bestellt vor 2 Wochen aus USsind aber noch nicht da.
Hab mir nochn Consult kabel bestellt von Twinchip.com is morgen oder so da, ma sehen vllt kann man da was mit sehen.

Ich habe den Wagen ausgelesen mitn tester inner Werkstatt, aber keine Fehler vorhanden.

Bei Gaswegnahme rückelt der Wagen.
Und er hat auch schlechte Gasanahme.

Ein Kollege meint, das es beim Beschleunigen nen Zylinderausfall ist ( er kann sich aber getäuscht haben)

Im Leerlauf läuft er sauber.

Hat jmd noch Tipps was ich anschlißend testen kann.?

MfG Tri

[ejayer]

:zzz: :zzz: :zzz:
immer noch das Ladeluftsystem abdrücken.
Kann man auch selber bauen und nicht 2 wochen drauf warten.

[1tri1]

@ ejayer : Dass weiß ich auch, hätte aber nicht gedacht, dass es so lange braucht.

Du Schlauersprücheklopfer

[geiserp]

geh' Kompression messen, dann hast das schon mal gemacht.

[1tri1]

Alles klar, was sind grenzwerte beim sr, wenn gleichmäßiger Verschleiß

[nismo_1312]

lt. whb:

soll wert: 10,79bar
niedrigster zulässiger wert: 8,83bar
höchst zulässiger druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern: 0,98bar

[1tri1]

Okey danke werde ma testen

[1tri1]

Hab 8bar auf allen zylindern gleich
Mein konsult kabel ist heute auch gekommen, welches issen die beste software, kann man was brauchbares zur aktuellen fehlersuche auslesen