Auspuff Problem

[GReddy]

Hallo, hab folgendes Problem:
also hab erst ne HKS Hi Power 409 bekommen, hab mir jetzt mal die Zeit genommen und wollt sie einbauen.....nur is meine original anlage von vorn bis hinten total verrostet (also alles was nachn tk kommt) :boese:

Die Muttern am Kat waren unmöglich aufzubekommen und da die Gewinde auch nicht mehr zu gebrauchen waren hab ichs halt einfach abgeflext :/

Jetzt will ich gleich nen 200 zeller und ne downpipe einbauen....woher bekomm ich denn nen einbaufertigen Kat mit e-zeichen ? Oder is es günstiger sich nen Unikat und ne Testpipe zu holen und des selber machen?

dann kommt des nächste: um wieviel wird denn dann die anlage lauter ?
wenn ich mir die Db-Werte vom Philmop anschaue wirds dann beim TÜV schlecht ausschaun :tot:

achja und noch was, kann des sein dass die HKS nicht mit dem Racingheck zusammenpasst?
Wenn ich sie mit den original Gummihaltern einhängen will liegt des Endrohr auf :rolleyes:

[Counterdoc]

Die Muttern am Kat hättest heiß machen müssen, dann hätts vielleicht geklappt mitm runterbekommen.

Kat bekommste vom @JoJo oder vom @MadMax.
Beim Heckansatz musst wohl ein bissl was rausschneiden oder andere Auspuffgummis kaufen.

From loud to softest exhaust
GP Sports Spec R
Wise Sports Besiege Titanium - 121 db(A)@4000rpm (full decat, without silencer)
Blitz NÜR Spec R (and spec V) - 118 db(A)@4250rpm (with hks downpipe& 3"decat, no silencers)
Buddy Club Spec III
Megan Racing - 112 db@wot (full decat, without silencer)
Invidia G200
Buddy Club Pro Spec
Motoria - 108 dB(A) (with apex silenced downpipe)
Tanabe Super Medalion Hyper
Wise Sports Besiege
Blitz NÜR Spec - 106 dB(A) (with 2.75" downpipe)
Blitz NÜR Spec R (and spec V)- 104 dB(A)@4500rpm (with bung in, 3" apex front pipe & 3" decat pipe)
HKS HiPower 409 - 103 db(A)
Buddy Club Spec II - 102db(A)@4500rpm
Motoria Turboback - 102 db(A)
A'PEXi N1 Dual - 102db @4500rpm (SR, full decat, without silencer)
A'PEXi Bomber 2 - 101 dB(A)
Mongoose 2 - 100 db(A)@4000rpm (3" front pipe, decat silencer, 3" catback)
Apex Single box system - 100 db(A)
A'PEXi GT - 99 db(A)@4500rpm
5Zigen Miracle Fireball
A'PEXi N1 Evolution - 98 dB(A)
Fujitsubo Power Getter - 98 dB(A)@4500rpm
Apex Twin Box - 98 dB(A)
A'PEXi N1 ExTi
HKS Dual Dragger - 96 dB(A) (with decat)
Scorpion Suzuka - 96 db(A) (with decat silencer & scorpion 2.7" downpipe)
Tanabe Super Medalion R - <95 dB(A)
PTS custom back box - 97 db(A) (replaces rear Nur spec section)
Tanabe Concept G - <93 dB(A)
OBX TYPE-DTM - 92/94 dB(A)
GP Sports Spec D Pro 2.5" Cat back System with 3" decat - 92db@4500 rpm
A'PEXi HM Evolution - 92db(A)
Apex/Blueflame Sensible Twin Exit - 92db(A)@4500rpm (3" bore, twin 3.5" exit)
Megan Racing?
JIC Bullet 505Ti
HKS Hi-Power
Buddy Club Spec IV
Blitz Realize TT
GReddy Evo TT
Fujitsubo Powergetter
Fujitsubo Legalis Super R - 91 dB(A)@4500rpm
A'PEXi N1 Dual - 90 db(A)@4500rpm (with decat frontpipe & scorpion decat silencer)
Fujitsubo RM01A
Motoria catback (without downpipe) - 89 db(A)
Apex Gen 2 - 86 db(A)@6500rpm (with bung & decat silencer)
HKS Silent Hi-power - 86 db(A)@4500rpm (full decat)
OBX Racing Sports Type Hiroshima (Type-H)
RS*R Ex-Mag
GReddy SP2
5Zigen ProRacer
STOCK Exhaust - 82db(A)@4500rpm = Serienanlage
5Zigen Fire

[GReddy]

ich weiß nicht ob des heiß machen noch was gebracht hätte, weil des schaut bei mir schon echt übel aus mitn Rost

[Counterdoc]

Beim Kumpel waren die Muttern am Kat schon so extrem verrostet, dass man sie fast nicht mehr erkannt hat. Durch das erhitzen gingen sie dann trotzdem runter, ohne sie abzuflexen.

[GReddy]

na jetzt kann ichs auch nicht mehr ändern

ja die liste kenn ich auch, der TurboGrinch hat die 409 eingetragen bekommen :ja:

[Counterdoc]

Beim nächsten mal dann (was hoffentlich nicht passiert )

[GReddy]

ausserdem is es ja egal da ich jetzt neue teile einbau, hätt ich in n paar monaten eh vorgehabt ;D

[Hakai]

Hatte auch das Schrauben Problem am Kat, haben wir mit nem Brenner schön heiss gemacht, bis es glüht. Bei einer ging es gut, die andere ist abgerissen bzw. das Gewinde war hin.

Ab flexen, durch Bohren und schöne Edelstahlschrauben rein, die sollten immer wieder aufgehen. Und meine Nür Spec hängt unter der Racing Hecklippe, hab die langen gelben Gummis von Sandtler bestellt, Cengo hatte die vor kurzen in Suche/Biete Bereich angeboten.

[GReddy]

Hatte auch das Schrauben Problem am Kat, haben wir mit nem Brenner schön heiss gemacht, bis es glüht. Bei einer ging es gut, die andere ist abgerissen bzw. das Gewinde war hin.

Ab flexen, durch Bohren und schöne Edelstahlschrauben rein, die sollten immer wieder aufgehen. Und meine Nür Spec hängt unter der Racing Hecklippe, hab die langen gelben Gummis von Sandtler bestellt, Cengo hatte die vor kurzen in Suche/Biete Bereich angeboten.

Wollt ich heut eh schon machen, hab mir auch schon neue Schrauben gekauft, nur bin ich mit dem Bohrer nich weit gekommen, muss wohl n besserer her :ja:
so und wegen den gummis werd ich mal schaun

Danke erstmal :gut:

[kanntenzwerg]

die gummis vom @Cengo sind wech aber es sind wirklich mörder teile die gut was tragen
gibts bei ebay das stück für 8 euro :ja: