Es nimmt kein ende...

[Loki]

^^Richtig, die wird abgeschalten. Du kannst den Lamdawert auch auslesen lassen...

[wallerio]

naja, die pumpe muß unter last bis 4,5bar (bei 1,5 bar ld) bringen und im leerlauf ca2,4..

[geiserp]

@wallerio: Ich meinte wenn man den Druck beim z.b. Benzinfilter misst, sollte der Druck doch immer gleich sein, oder?

[Flo-S14a]

Wallerio... willste mal München besuchen? Inkl. aller Spezialwerkzeuge und Messgeräten? Is echt schön hier!!

[wallerio]

die leitung von der pumpe bis zum druckregler hat den krst druck. aöso eben die 2,4-4,5bar

wenn ich ma meine cousine besuch komm ich auf jeden vorbei

[Flo-S14a]

Was eben auch möglich wäre ist das der BDR im Eimer ist... ich hab keinen unterschied feststellen können als ich das Leck am Schlauch zur Ansaugbrücke beseitigt habe im gegensatz zu vorher.

[Flo-S14a]

Hier mal das letzte Logfile das ich am 03.02.08 gemacht habe.

http://www.s14a.de/Logfiles/2008321757.log

Duty Cycle: 110
Throttle: 6V
Injector: 40.00
Air Flow: 6V

Kann ja wohl was nicht stimmen oder spinnt mein Datascan??

[MichaS14a]

Ich habe mir die log nicht angesehen (Zeitgründe...) aber die von Dir geposteten Werte sind irreal!

- Throttel geht bei mir max. auf 4,02 V (das ist dann "volles Rohr Vollgas")
- Injectorzeit von 40ms geht pysikalisch auch nicht. Da sind die Einlassventile ja schon wieder zu. Ich glaub das Maximum liegt um die 20-25ms (müsste erst nachschauen)
- Über nen Duty Cycle von 110% brauch ich ja nix schreiben...
- Der LMM kann ja auch nur max. 5V ausspucken, k.A. wo da 6 V herkommen sollen

Teste doch mal das ECUTalk aus (die letzte Beta-Version, also 1.3.3 beta 4), ob Du da den gleichen Quatsch angezeigt bekommst.

[Flo-S14a]

Hat sich jemand das Log File schon mal angeschaut?

Das die werte nicht stimmen können versteht sich von selbst, nur hat mir das Datascan das Log auch schon einmal richtig angezeigt... keine Ahnung warum das jetzt spinnt.

[Flo-S14a]

Evtl. Fehler gefunden... schauts euch mal an und postet eure Meinung.